Op de ochtend van 16 maart 2024 werd Dr. Ke, de oprichter van Kenergy New Energy (vierde van links op de eerste rij), uitgenodigd om de branchebijeenkomst achter gesloten deuren bij te wonen in het China Workers' Home in Beijing. De bijeenkomst werd georganiseerd door de China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, de Power Battery Application Branch van de China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, en het Battery China Network. Het thema van de bijeenkomst was "Analyse van de veiligheidsrisico's van elektrische fietsbatterijen, preventie en controle van de veiligheidsrisico's van elektrische fietsbatterijen, en constructie/implementatie van een veiligheidscertificeringssysteem."
Het overzicht van de toespraak van Dr. Ke is als volgt:
[Spreken vanuit drie perspectieven: vertegenwoordiger van technisch deskundigen, vertegenwoordiger van batterijbedrijven en adviseur van het management van de overheid en de industrie]
1. Op technisch niveau: wees bewust van het feit dat de huidige lithium-ionbatterijen gevaarlijke goederen zijn.
Dr. Ke verklaarde dat hij als expert op nationaal niveau, als promovendus buiten de campus aan het Harbin Institute of Technology en als veteraan in de batterij-industrie met meer dan 30 jaar R&D-ervaring, waarvan de helft in onderzoeksinstellingen en de andere de helft van de batterijbedrijven, moet eerst worden erkend dat de huidige lithium-ionbatterijen die gebruikers zich kunnen veroorloven voor elektrische fietsen voornamelijk organische vloeibare elektrolyten bevatten en door de staat en de industrie duidelijk worden gedefinieerd als 'gevaarlijke goederen'. Ze vereisen voertuigen met kwalificaties voor het vervoer van gevaarlijke goederen voor logistiek en transport, en het is noodzakelijk om duidelijk naar gebruikers en consumenten te communiceren over het gebruik en beheer ervan als gevaarlijke goederen.
2. Batterijbedrijven moeten de hoofdverantwoordelijkheid nemen voor de veiligheid van elektrische voertuigen en hoogwaardige batterijproducten en laadsystemen voor in de kamer leveren.
Dr. Ke verklaarde dat hij als technisch ondernemer, in de context van de sterke concurrentie in de lithiumbatterij-industrie vier jaar geleden, nog steeds het vertrouwen had om zijn ‘fortuin’ in ondernemerschap te investeren en de succesvolle matching van Kenergy New Energy’s Kenergy heeft gerealiseerd. lithiumbatterijen met verschillende toonaangevende ondernemingen na verschillende rondes van industriële financiering voor een bedrag van honderden miljoenen yuan. Dit is gebaseerd op de vaste overtuiging dat er verschillende technische routes zijn in de industriële technologie, elk met zijn sterke punten, en dat lithiumbatterijen strategische opkomende industrieën zijn die duurzaam en gezond ontwikkeld kunnen worden. Zolang de toepassingsgebieden van speciale producten nauwkeurig worden gevonden, zijn er mogelijkheden voor bedrijven en individuen om waarde bij te dragen aan de ontwikkeling van de industrie. Bedrijven moeten de best mogelijke producten voor de industrie en de samenleving leveren, onder het uitgangspunt dat ze moeten voldoen aan nationale en industriële normen. Vooral batterijbedrijven moeten een grotere hoofdverantwoordelijkheid nemen op het gebied van de veiligheid van elektrische fietsen, en producten en systematische oplossingen leveren die ervoor kunnen zorgen dat de openbare veiligheid gewaarborgd blijft. wordt niet beïnvloed, zelfs niet in extreme gevallen waarin eindgebruikers de professionele kennis niet begrijpen en opladers, opladen in de kamer enz. misbruiken.
3. De bijdrage van lichtgewicht elektrische fietsen aan een koolstofarm klimaat kan niet worden genegeerd. Wanneer de sociale publieke middelen ontoereikend zijn, moeten verschillende beheerplannen parallel worden geïmplementeerd en kan het ‘voorwaardelijk’ opladen van lithiumbatterijen op de kamer worden geïmplementeerd.
Als lid van de Provinciale Politieke Consultatieve Conferentie van Henan en adviseur van het management van de overheid en de industrie, zei Dr. Ke dat het lichtgewicht van elektrische fietsen niet kan worden genegeerd in termen van de koolstofarme strategie van het land. Als we een 48Vlt 20Ah-accu als voorbeeld nemen, heeft de nieuwe nationale standaard elektrische fiets een bereik van ruim 70 kilometer, terwijl het bereik met traditionele loodzuuraccu’s slechts ruim 50 kilometer bedraagt, wat betekent dat de energiebesparing bij lichtgewichten ongeveer een kwart bedraagt. . Als de 400 miljoen Chinese voertuigen allemaal een vergelijkbaar lichtgewicht bereiken, is de jaarlijkse energiebesparing gelijk aan de maandelijkse elektriciteitsopwekking van de Drieklovendam. Onlangs gecontacteerde Europese klanten stellen zelfs duidelijke eisen aan koolstofindicatoren op lithiumbatterijproducten. Koolstofarm is de algemene trend. Vanuit het perspectief van het overheidsmanagement kan de hele samenleving, zelfs als alle loodzuurbatterijen worden gebruikt, nog steeds niet voorzien in alle oplaadbronnen die nodig zijn voor elektrische voertuigen, omdat er niet genoeg openbare ruimte is om het opladen van het hele voertuig te verzorgen, en de gewicht van loodzuuraccu’s zorgt ervoor dat het niet handig is om de accu eruit te halen om op te laden in de laadkast of in huis. De elektrische auto-industrie zal naast loodzuur- en lithiumbatterijen bestaan, en verschillende gebruikers hebben verschillende toepassingsscenario's en behoeften. Het lichtgewicht van lithiumbatterijen heeft geleid tot de ontwikkeling van de batterijwisselindustrie, maar als de elektrische voertuigen van China allemaal het lithiumbatterijauto- en batterijwisselmodel volgen, moet de samenleving 130 miljard yuan investeren in oplaadkasten om aan de oplaadvraag te voldoen. Dat is moeilijk te verwezenlijken en bovendien een verspilling van sociale middelen. Daarom moeten hoogwaardige lithium-ionbatterijen onder bepaalde omstandigheden in de kamer kunnen worden opgeladen, om de tegenstelling tussen de ontoereikendheid van sociale hulpbronnen en de enorme vraag van gebruikersgroepen op te lossen. Lithium-ion accu’s worden niet alleen veel gebruikt in elektrische fietsen, maar ook in elektrische rolstoelen, veegrobots, draagbare buitenmobiele stroombronnen etc., en deze accu’s worden allemaal in de kamer opgeladen. Kenergy New Energy, hetzelfde batterijbedrijf, levert bijvoorbeeld verschillende eindtoepassingsvelden. Accu's van elektrische voertuigen kunnen niet in de kamer worden opgeladen, maar stroombronnen buiten en rolstoelen kunnen wel in de kamer worden opgeladen, wat ook een tegenstrijdige huidige situatie is. Daarom moeten de industrie en het land het algemene veiligheidsniveau definiëren en certificeren van lithium-ionbatterijen die in de kamer kunnen worden opgeladen. Dr. Ke suggereert dat het uitgangspunt van hoogwaardige lithium-ionbatterijen die in de kamer kunnen worden opgeladen, het volgende zou moeten zijn:
(1) Absoluut geen explosie;
(2) Probeer niet te verbranden;
(3) Zelfs als het brandt, kan het het risico automatisch beheersen in een eenvoudige oplaaddoos die kan worden gedoofd.
De batterijen en oplaadboxen die in de kamer kunnen worden opgeladen, moeten door het land en de branche worden gecertificeerd. Maar het is noodzakelijker dat bedrijven de hoofdverantwoordelijkheid op zich nemen, en tegelijkertijd moeten ze de kennis over gevaarlijke goederen populair maken bij gebruikers en het illegale gebruik van het rechtssysteem populariseren.
Dr. Ke's voorbeeld van het veilig gebruik van gevaarlijke goederen: Gas en aardgas, benzine, etc. zijn allemaal brandbare en explosieve gevaarlijke goederen, maar gebaseerd op het juiste begrip van gevaar, de garantie van industriële technologie en producten, en de popularisering en strikte implementatie van de regelgeving hebben we feitelijk gezorgd voor een dagelijks vreedzaam en veilig samenleven met gas en benzine.
[Dr. Ke's engagement: Kenergy Lithium Electricity is bereid de eerste onderneming in de sector te zijn die belooft de veiligheid van het opladen van elektrische voertuigen op de kamer te garanderen]
Aan het einde van de toespraak en suggesties van Dr. Ke, voor de leiders van de nationale ministeries en commissies, leiders van brancheverenigingen en vele vertegenwoordigers van de industrie, beloofde hij dat Kenergy Lithium Electricity bereid is de eerste onderneming in de industrie te zijn die belooft om de veiligheid van het opladen van de accu van elektrische voertuigen op de kamer te garanderen, en stelde voor dat de nationale industrie het veiligheidsbeoordelingsbeheer en het bestuur van aanverwante producten van accu's voor elektrische voertuigen zou bevorderen.
Wang Sheze, secretaris-generaal van de China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, Gao Yanmin, voormalig directeur van de afdeling Consumentengoederen van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, voormalig directeur van de afdeling Wetshandhavingstoezicht van de Algemene Administratie van Kwaliteit Toezicht, Yan Fengmin, voormalig adjunct-directeur van de afdeling Netwerktransactietoezicht van de Staatsadministratie voor Markttoezicht, Li Lihui, directeur van de afdeling Consumentengoederen van de afdeling Kwaliteitstoezicht van de Staatsadministratie voor Markttoezicht, en Liu Yanlong, Marketingdirecteur van de China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, woonde de bijeenkomst bij en hield toespraken.
Zhang Yu, secretaris-generaal van de Power Battery Application Branch, zat de bijeenkomst over de risicoanalyse van elektrische fietsbatterijen voor, en Zhou Bo, algemeen directeur van het onderzoekscentrum van de Power Battery Application Branch, zat de implementatie van de veiligheid van elektrische fietsbatterijen voor. risicopreventie en -controle en de implementatie-ideeën en discussiesessies van het veiligheidscertificeringssysteem.
Vertegenwoordigers van batterijbedrijven die de bijeenkomst bijwonen zijn onder meer Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen, enz. Vertegenwoordigers van elektrische voertuigbedrijven zijn onder meer Yadea, Aima, Xiaoniu, enz., evenals deskundige vertegenwoordigers van de nationale kwaliteitstestcertificering en certificeringsinstellingen uit de industrie deden ook suggesties en toespraken op basis van de onderwerpen van de conferentie.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., opgericht in april 2020, is een sleutelproject in de provincie Henan en een nationale hightech onderneming. Het is gelegen in de geïntegreerde stad-landelijke demonstratiezone van de stad Anyang, in de provincie Henan. Vertrouwend op de sterke technische kracht van het R&D-team van deskundige Dr. Ke op nationaal niveau, werd het gezamenlijk geïnvesteerd en opgericht door bekende investeringsinstellingen zoals Central Goldwater en Yuanhe Hope, en de nieuwe energie-industriegigant Chiwee Group. Het bedrijf is gespecialiseerd in onderzoek en ontwikkeling, productie en verkoop van nieuwe soorten lithium-ionbatterijmaterialen, batterijcellen en -systemen. Met het kernconcept 'veiligheid eerst' voor producten, beschikt het over meerdere kerntechnologieën voor hoge veiligheid, lange levensduur, weerstand tegen ultrakou en sterk vermogen, waaronder een nieuw type puur mangaanzuurlithium, hoogwaardig ijzerfosfaatlithium en natriumion-batterijen in zacht pakket. De producten van het bedrijf worden voornamelijk gebruikt op het gebied van regionale elektrische voertuigen voor groen reizen (tweewielige voertuigen, driewielige voertuigen, vierwielige voertuigen met lage snelheid, regionale logistieke voertuigen, speciale voertuigen, speciale technische voertuigen) en draagbare energiecentrales, energieopslag voor thuis, enz. Het heeft de kwalificaties en onderscheidingen gewonnen van "National Excellent Entrepreneurship and Innovation Project", "Provincie Henan Gespecialiseerd, beboet en nieuw en speciaal nieuw en speciaal kleine en middelgrote ondernemingen", "Provincie Henan Enterprise Technology Center", "Provincie Henan
